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<!DOCTYPE html>

<title>Effoa</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Effoa</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Effoa</b> war eine <a href="Finnland" title="Finnland">finnische</a> <a href="Reederei" title="Reederei">Reederei</a>. Sie wurde im Jahre 1883 von Kapitän Lars Krogius (senior) unter dem Namen <i>Finska Ångfartygs Aktiebolaget</i> (<a href="Schwedische_Sprache" title="Schwedische Sprache">schwedisch</a>, abgekürzt <i>FÅA</i>) beziehungsweise <i>Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö</i> (<a href="Finnische_Sprache" title="Finnische Sprache">finnisch</a>, abgekürzt SHO) gegründet,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> zu Deutsch <i>Finnische Dampfschiff-Aktiengesellschaft</i>. Da die Gesellschaft am bekanntesten unter ihrer schwedischen Abkürzung <i>FÅA</i> war, wurde sie 1976 in <i>Effoa</i> umbenannt, eine phonetische Schreibweise dieser Abkürzung.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Lars Krogius hatte bereits 1881 zur Gründung einer Dampfschiffgesellschaft aufgerufen, um die finnische <a href="Handelsmarine" title="Handelsmarine">Handelsmarine</a> wiederzubeleben, die mit ihren <a href="Segelschiff" title="Segelschiff">Segelschiffen</a> noch in den 1870er Jahren erfolgreich gewesen war, sich nun aber angesichts ausländischer Dampfschiff-Konkurrenz in einer Krise befand.<sup id="cite_ref-75-1_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-75-1-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Besonders <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britische</a> Reeder betrieben sehr profitable Dampfschiff-Verbindungen zwischen <a href="Kingston_upon_Hull" title="Kingston upon Hull">Hull</a> und Finnland.<sup id="cite_ref-75-1_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-75-1-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Erstes Ziel der mit Unterstützung prominenter finnischer Geschäftsleute gegründeten FÅA war es somit, eine direkte und regelmäßige Dampfschiffverbindung zwischen England und den Häfen am <a href="Finnischer_Meerbusen" title="Finnischer Meerbusen">Finnischen Meerbusen</a> anzubieten. Die ersten Dampfer, die 1884 für die Gesellschaft gebaut wurden, waren die <i>Sirius</i> und die <i>Orion</i>. Ein wichtiges Geschäft in der Anfangszeit stellte der Export finnischer <a href="Butter" title="Butter">Butter</a> dar.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zahlreiche <a href="Auswanderung" title="Auswanderung">Auswanderer</a> benutzten Schiffe der FÅA auf ihrem Weg von Finnland über England in die <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten</a>. Bis zum Jahre 1932 waren 473.000 Passagiere 3. Klasse auf der Linie von <a href="Hanko" title="Hanko">Hanko</a> nach Hull befördert worden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1945 war die FÅA die erste Reederei nach dem <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a>, die den Passagierverkehr zwischen <a href="Helsinki" title="Helsinki">Helsinki</a> und <a href="Stockholm" title="Stockholm">Stockholm</a> wieder aufnahm, wofür das Schiff <i>Wellamo</i> eingesetzt wurde. Mit der <i>Wellamo</i> wurde ebenfalls der Passagierverkehr zwischen Helsinki und <a href="Tallinn" title="Tallinn">Tallinn</a> wieder aufgenommen, was im Jahre 1965 erfolgte.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Gesellschaft war ein Gründungsmitglied des Konsortiums der <a href="Silja_Line" title="Silja Line">Silja Line</a>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1975 gründete die FÅA zusammen mit <a href="Finnlines" title="Finnlines">Finnlines</a> die gemeinsame Frachtgesellschaft <i>Finncarriers</i>. Zur gleichen Zeit gab die FÅA den Passagierverkehr zwischen Finnland und <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> auf und verkaufte die auf dieser Route eingesetzten Schiffe an Finnlines. In den 1980er Jahren wurden Finncarriers und Finnlines hundertprozentige <a href="Tochtergesellschaft" title="Tochtergesellschaft">Tochtergesellschaften</a> von Effoa. 1989 entschied Effoa, das Frachtgeschäft aufzugeben, und Effoas Anteile an Finnlines wurden an die Besitzer von Effoa übertragen. Effoa stellte die Geschäftstätigkeit als eigenständige Gesellschaft 1990 ein, als ihr Frachtgeschäft zu einer eigenständigen <i>Finnlines</i> abgespaltet wurde, während das Passagiergeschäft mit der Johnson Line (damals dem anderen Partner der Silja Line) vereinigt wurde, um die neue Gesellschaft EffJohn zu gründen, aus der später die <a href="Tallink_Silja" class="mw-redirect" title="Tallink Silja">Tallink Silja</a> <a href="Aktiengesellschaft_(Finnland)" title="Aktiengesellschaft (Finnland)">Oy</a> hervorging.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schiffe_(Auswahl)"><span id="Schiffe_.28Auswahl.29"></span>Schiffe (Auswahl)</h2></div>

<ul><li><i>Sirius</i> (1884–1918). Im Juni 1918 im Dienst für die <a href="Admiralit%C3%A4t_(Vereinigtes_K%C3%B6nigreich)" title="Admiralität (Vereinigtes Königreich)">britische Admiralität</a> vor der Küste Schottlands torpediert und versenkt.</li>

<li><i>Orion</i> (1884–1914, 1919–1931). 1914 von Russland <a href="Requisition" title="Requisition">requiriert</a>, 1919 von der FÅA zurückgekauft, 1931 in einem Schneesturm vor der finnischen Ostseeinsel <a href="Halliluoto" title="Halliluoto">Halliluoto</a> zerstört.</li>

<li><i>Arcturus</i> (1899–1957). Hauptsächlich auf der Route von <a href="Hanko" title="Hanko">Hanko</a> über <a href="Kopenhagen" title="Kopenhagen">Kopenhagen</a> nach <a href="Kingston_upon_Hull" title="Kingston upon Hull">Hull</a> eingesetzt.</li>

<li><i>Wellamo</i> (1927–1967)</li>

<li><i>Aallotar</i> (1952–1970). 1975 bis auf ein Stück des Rumpfs, der seither als <a href="Schiffe_ohne_eigenen_Antrieb#Prahm" class="mw-redirect" title="Schiffe ohne eigenen Antrieb">Prahm</a> dient, verschrottet.</li>

<li><i><a href="Ilmatar_(Schiff%2C_1964)" class="mw-redirect" title="Ilmatar (Schiff, 1964)">Ilmatar</a></i> (1964–1980). Später Kreuzfahrt- und Kasinoschiff. 2011 verschrottet.</li>

<li><i>Finlandia</i> (1967–1976). Später Kreuzfahrt- und Kasinoschiff. 2009 verschrottet.</li>

<li><i><a href="Rogalin_(Schiff)" title="Rogalin (Schiff)">Aallotar</a></i> (1972–1978). Erstes Schiff für den ganzjährigen Passagierverkehr zwischen Helsinki und Stockholm. 2004 verschrottet.</li>

<li><i><a href="Moby_Dada" title="Moby Dada">Finlandia</a></i> (1981–1990). Heute unter dem Namen <i>Moby Dada</i> bei der italienischen Reederei <a href="Moby_Lines" title="Moby Lines">Moby Lines</a>.</li>

<li><i><a href="Finnjet" title="Finnjet">Finnjet</a></i> (1986–1990). Gebaut 1977, erworben von <a href="Stora_Enso" title="Stora Enso">Enso-Gutzeit</a>, schnellste konventionelle Fähre der Welt. 2008–2009 verschrottet.</li>

<li><i><a href="Mega_Andrea" title="Mega Andrea">Wellamo</a></i> (1986–1990). Heute unter dem Namen <i>Mega Andrea</i> für Medinvest SPA im Mittelmeer im Einsatz.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><cite style="font-style:italic">75 years of Finnish liner traffic</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Sea breezes</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>26</span>, 1958, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>113–129</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Effoa&rft.atitle=75+years+of+Finnish+liner+traffic&rft.btitle=Sea+breezes&rft.date=1958&rft.genre=book&rft.pages=113-129&rft.volume=26" style="display:none"> </span> Auch als Sonderdruck für die FÅA erschienen.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.theshipslist.com/ships/lines/finland.shtml"><i>Finland Steamship Company Ltd. / Finska Ångfartygs Aktiebolaget (FÅA).</i></a> In: <i>TheShipsList.</i> 5. Februar 2005,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Oktober 2016</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEffoa&rft.title=Finland+Steamship+Company+Ltd.+%2F+Finska+%C3%85ngfartygs+Aktiebolaget+%28F%C3%85A%29&rft.description=Finland+Steamship+Company+Ltd.+%2F+Finska+%C3%85ngfartygs+Aktiebolaget+%28F%C3%85A%29&rft.identifier=&rft.date=2005-02-05&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-75-1-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-75-1_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-75-1_2-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>75 years of Finnish liner traffic.</i> [S.l.] : FÅA, [1958], S. 1. Sonderdruck aus: Sea Breezes. Band 26, 1958.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>75 years of Finnish liner traffic.</i> [S.l.] : FÅA, [1958], S. 1–2. Sonderdruck aus: Sea Breezes. Band 26, 1958.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>75 years of Finnish liner traffic.</i> [S.l.] : FÅA, [1958], S. 3. Sonderdruck aus: Sea Breezes. Band 26, 1958.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.ph/20120801122549/http://www.faktaomfartyg.nu/wellamo_1927.htm"><i>S/S Wellamo.</i></a> In: <i>Fakta om Fartyg.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.faktaomfartyg.se%2Fwellamo_1927.htm">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">1. August 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. November 2012</span> (schwedisch).</span> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.faktaomfartyg.se/wellamo_1927.htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.faktaomfartyg.se/wellamo_1927.htm">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.faktaomfartyg.se</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEffoa&rft.title=S%2FS+Wellamo&rft.description=S%2FS+Wellamo&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.ph%2F20120801122549%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.faktaomfartyg.nu%2Fwellamo_1927.htm&rft.date=&rft.source=http://www.faktaomfartyg.se/wellamo_1927.htm&rft.language=schwedisch"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20070207130500/http://www.silja.com/en/corporateInformation/history/"><i>Silja Line: History.</i></a> Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.silja.com%2Fen%2FcorporateInformation%2Fhistory%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">7. Februar 2007</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. November 2012</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AEffoa&rft.title=Silja+Line%3A+History&rft.description=Silja+Line%3A+History&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20070207130500%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.silja.com%2Fen%2FcorporateInformation%2Fhistory%2F&rft.date=&rft.source=http://www.silja.com/en/corporateInformation/history/&rft.language=englisch"> </span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Effoa?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Effoa</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div></div><div><div class="zim-footer">

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